РАЗДЕЛЫ КАТАЛОГА

кто изобрёл як-9

 

 

 

 

Опытный истребитель Як-7ДИ на Госиспытаниях. Август 1942 г. Серийный Як-9 во время облета в районе новосибирского завода 153 Двигатель М-105 Четвертый серийный Як-9 на контрольных испытаниях. В середине 1944 г. самолетов Як-9, Як-9Т и Як-9Д в сумме было больше всех других находившихся на вооружении истребителей вместе взятых и они в большой мере заменили Як-1 и Як-7Б на основных фронтах. Як-9 стал четвертым по счету (после Як-1, Як-3 и Як-7) истребителем периода Второй мировой войны, разработанным конструкторами ОКБ Яковлева. При его создании был учтен весь опыт применения истребительной авиации на начальном этапе войны. Один из первых Як-9. В бою с Bf 109F Як-7 чувствовал себя довольно хорошо. Но хорошие самолеты делали не только в СССР. Когда в воздухе появился "Густав" - Bf 109G, советским конструкторам пришлось разрабатывать ответные меры. Истребитель Як-9 сохранил присущие машинам ОКБ А.С. Яковлева достоинства — устойчивость на различных режимах полета и простоту пилотирования. В то же время он приобрел более высокую скорость, маневренность и скороподъемность.

Як-7ДИ на Государственных испытаниях, июль 1942 года. Таким образом решение о запуске нового истребителя под названием « Як-9» состоялось, и уже в октябре 1942 года завод 153 в Новосибирске начал производство этого самолета. Як-9 — советский одномоторный самолёт истребитель-бомбардировщик Великой Отечественной войны. Был разработан КБ под управлением Александра Сергеевича Яковлева. Вооружение Як-9Т состояло из мотор-пушки ОКБ-16 11П-37 (впоследствии названной НС-37) калибра 37 мм и одного синхронного пулемета УБС. Общая масса вооружения 315,5 кг против 168,3 кг у двухбачного Як-9, вооруженного одной пушкой ШВАК и одним пулеметом УБС. Производство первой модификации Як-9 было налажено на заводе 153, где с октября 1942-го по март 1943-го года было собрано 195 машин. Также этот тип истребителя с января по август 1943 года производился на заводе 166 здесь собрали ещё 264 машины. Общая информация. Як-9УТ с двигателем ВК-107А и винтом ВИШ-107ЛО - это модификация серийного Як-9У N 39-083 с теми же двигателем ивинтом, отличающаяся более мощным пушечным вооружением.

Прежде чем начать рассказ о Як-9, следует сделать небольшое отступление. В предвоенные годы советские конструкторы, создававшие боевые самолеты нового поколения, оказались в непростой ситуации. В середине 1944 г. самолетов Як-9, Як-9Т и Як-9Д в сумме было больше всех других находившихся на вооружении истребителей, вместе взятых, и они в большой мере заменили Як-1 и Як-7Б на основных фронтах. Главной особенностью Як-9 являлась его способность модифицироваться в самые разнообразные по назначению и по боевому применению типы самолетов, включая фронтовой истребитель с обычным и тяжелым вооружением, истребитель дальнего сопровождения «Краткая справка: Советский истребитель Як-9 - дальний истребитель, развитие модели Як-7, первым из «Яков» получившим полностью дюралевую обшивку. Чертежи, характеристики, история создания и боевого применения самолета». Истребитель Як-9У. Содержание. Главная страница » Вооружения » Як-9.Оценка проекта. Модификации. Як-9 с М-106ск. Так в конструкторском бюро A.C. Яковлева вслед за Як-1 появились Як-7, Як-7Б, Як-7В и, наконец, Як-9. Главными отличиями нового истребителя от предыдущих моделей были крыло с цельнометаллическими дюралюминиевыми лонжеронами Як-9 стал самым массовым из всех построенных в годы войны Яков - 16679 истребителей.Изобретен новый движитель для летательных аппаратов - Вращающееся разворачивающееся крыло.

Як-9 имел лучшую скороподъемность и вертикальный маневр, чем Як-1 и Як-7Б, больше была и скорость. В целом Як-9 обладал существенно лучшей боеспособностью и мог с успехом бороться с лучшими истребителями противника. Як-9 - это третий по счету после Як-1 и Як-7 основной тип истребителя семейства "Як" периода Великой Отечественной войны. С конструктивной точки зрения он представлял собой дальнейшее развитие Як-7. Як-9 - это третий по счету после Як-1 и Як-7 основной тип истребителя семейства "Як" периода Великой Отечественной войны. С конструктивной точки зрения он представлял собой дальнейшее развитие Як-7. Появление на фронте Як-9Т произвело большое моральное воздействие на противника и существенно облегчило проведение воздушных боев нашими истребителями других типов, взаимодействовавших с Як-9Т. Як-9 — это третий по счету после Як-1 и Як-7 основной тип истребителя семейства «Як» периода Великой Отечественной войны. С конструктивной точки зрения он представлял собой дальнейшее развитие Як-7. Самолет Як-9 был развитием истребителей Як-1 и Як-7, а его непосредственным предшественником был Як-7ДИ. Мало отличаясь от него по внешнему виду, Як-9 в то же время был во всех отношениях более совершенным. Первые Як-9 (Як-7-ДИ) по 24-ю серию включительно выпускались с фюзеляжами по типу Як-7 и сохранили за кабиной летчика запасной отсек с полом. Щитки на основных опорах шасси сделали цельными. Як-9 М-106 представлял собой модификацию серийного Як-9 с установкой более мощного двигателя М-106-1ск. Двигатели были полностью взаимозаменяемы, поэтому не требовалось никаких переделок моторамы, капотов или других элементов конструкции самолета. В серии Як-7ДИ получил название Я к-9. Обшивка крыла на Як-9 осталась фанерной при этом носки крыла, имевшие довольно сложную конфигурацию, предварительно изготавливались на деревянной болванке Статью подготовили kettenkrab и dietolog1. В советской публицистики прозвище «самолет-солдат» было прочно закреплено за МиГ-15, но при этом найти никаких подтверждений тому, что его так называли сами летчики мне не удалось. «Правительство приняло к сведению заявление Наркома авиапромышленности о том, что модифицированный Як-9 М-107А при заводских испытаниях развил скорость 680 км/ч на высоте 5900 м-, говорилось в этом документе. Як-9 от производившегося до того времени Як-7 и его кузена из другой линии развития Яков — Як-1, отличался, прежде всего, использованием дюраля в конструкции крыльев. Як-9 имел 22 основных модификации, из которых 15 строились серийно. На Як -9 устанавливались пять различных новых и модифицированных типов двигателей, шесть вариантов числа и объёма бензобаков "Як-9 был чемпионом по скороподъемности и маневренности." Walter Wolfrum , Luftwaffe , JG52. ЛТХ истребителей Як. Не включены учебные спарки Як-7УТИ (186 шт), Як-7В (510 шт), Як-9В (456 шт) а также экспериментальные и малосерийные (менее 20 шт) модели не выделены Поточная сборка фюзеляжей самолетов Як-9. Так что, когда летом 1939 года Яковлев получил официальный заказ на истребитель, в ОКБ уже был определенный задел, позволивший к концу года спроектировать и построить самолет. КБ Яковлева параллельно с доводкой Як-1 и Як-7 (разработанного в инициативном порядке на базе учебно-тренировочного самолета) занималось и проектированием нового истребителя, получившего в итоге имя Як-9. Як-9 явился закономерным продолжением истребителей Як-1 и Як-7. С конструктивной точки зрения он представлял собой дальнейшее развитие Як-7. Мало отличаясь от него по внешнему виду, Як-9 в то же время был во всех отношениях более совершенным. Самолет Як-9 был развитием истребителей Як-1 и Як-7, а его непосредственным предшественником был Як-7ДИ. При сохранении основных размеров и обводов в Як-9 был внесен ряд усовершенствований. КБ Яковлева параллельно с доводкой Як-1 и Як-7 (разработанного в инициативном порядке на базе учебно-тренировочного самолета) занималось и проектированием нового истребителя, получившего в итоге имя Як-9. Истребители Як-9Д над Севастополем 6 июля 1942 года состоялся первый полет самолета Як-7ДИ - прототипа истребителя Як-9, ставшего самым массовым советским истребителем Великой Отечественной войны. Главным отличием Як-9 от Як-7 стало то, что продольные силовые балки его крыла(лонжероны) и часть поперечных (нервюр) были сделаны из дюраля. Это позволило значительно снизить их вес, а значит, повысить летные данные машины. Так в конструкторском бюро А. С. Яковлева вслед за Як-1 появились Як-7, Як-7Б, Як-7В и, наконец, Як-9. С конструктивной точки зрения он представлял собой дальнейшее развитие Як-7. Як-9Д. Пока только чертежи и сбор иформации (хочется поближе к оригиналу сделать копию).Можно конечно редуктор изобрести или вал удлинить чтобы двигатель сместить полностью внутрь воздухозаборника. Обзор вылета на Як - 9К.Обзор самолёта Як-3П "Красный Дьявол против Дракона" War Thunder - Duration: 20:37. alconafter 64,277 views. Главным отличием Як-9 от Як-7 стало то, что продольные силовые балки его крыла(лонжероны) и часть поперечных (нервюр) были сделаны из дюраля. Это позволило значительно снизить их вес, а значит, повысить летные данные машины. НИИ ВВС получило два экземпляра Як-9П, с номерами 01-03 и 01-04. Машины с двумя первыми серийными номерами, вероятно, были предназначены для статических испытаний, либо это были два Як-9С, имевшие номера 01-01 и 01-02. Як-9Д. Часть: нет данных Номер: 19 Польша, август 1944 г. Художник: неизвестен Источник: "Jak-9" by Janusz Ledwoch, Wydawnictwo Militaria, No.309, (c) Warszawa, ISBN 9788372193094. Обсудить: Комментарии вверх. Як-9У с двигателем ВК-105 ПФ 2М и винтом ВИШ-105 В-1 (улучшенный) — последняя и наиболее совершенная модификация Як-9 с двигателем М-105. Самолет строился на базе Як-9Т и от последнего существенно отличался В середине 1944 г. самолетов Як-9, Як-9Т и Як-9Д в сумме было больше всех других находившихся на вооружении истребителей, вместе взятых, и они в большой мере заменили Як-1 и Як-7Б на основных фронтах. Очередной самолет принимавший участие в авиашоу посвященному 100 летию ВВС. Як-9УМ,самолет реплика.После развала Советского Союза и резкого сокращения госзаказа, на ПО. Обозначение советского истребителя Frank, следует другое обозначение японского истребителя KI-84 Hayate. Як-9 — советский одномоторный самолёт истребитель-бомбардировщик Великой Отечественной войны. Был разработан КБ под управлением Александра Сергеевича Яковлева. Шеренга истребителей Як-9. На переднем плане - Як-9Т с выступающим из кока винта длинным стволом пушки НС-37. Большинство самолетов, выпускавшихся в течение нескольких лет массовыми сериями, имело по несколько модификаций Як-9 - это третий по счету после Як-1 и Як-7 основной тип истребителя семейства "Як" периода Великой Отечественной войны. С конструктивной точки зрения он представлял собой дальнейшее развитие Як-7.

Также рекомендую прочитать:


© —2018